HSS 220系列德國(guó)賀德克HYDAC速度傳感器
HSS 220系列的無(wú)接觸速度傳感器利用磁通量的變化檢測(cè)鐵磁結(jié)構(gòu)（例如齒輪，齒圈或穿孔盤）的運(yùn)動(dòng)。
因此，每個(gè)傳感器具有兩個(gè)霍爾元件，并且檢測(cè)，評(píng)估兩個(gè)信號(hào)之間的差分，然后將其轉(zhuǎn)換為輸出信號(hào)以進(jìn)行處理。

HSS 220系列德國(guó)賀德克HYDAC速度傳感器

HSS 220系列的無(wú)接觸速度傳感器利用磁通量的變化檢測(cè)鐵磁結(jié)構(gòu)（例如齒輪，齒圈或穿孔盤）的運(yùn)動(dòng)。

因此，每個(gè)傳感器具有兩個(gè)霍爾元件，并且檢測(cè)，評(píng)估兩個(gè)信號(hào)之間的差分，然后將其轉(zhuǎn)換為輸出信號(hào)以進(jìn)行處理。

為了集成到標(biāo)準(zhǔn)控件中，可以使用標(biāo)準(zhǔn)輸出信號(hào)。

- 2聲道混響差動(dòng)傳感器

- 寬頻率范圍

- 定向安裝

- 切換距離大

- 簡(jiǎn)單的裝配

由于其極為緊湊的設(shè)計(jì)，堅(jiān)固的外殼和防護(hù)等級(jí)IP67，該設(shè)備幾乎可用于任何應(yīng)用和任何安裝位置。

主要應(yīng)用領(lǐng)域是齒輪的速度和旋轉(zhuǎn)方向檢測(cè)，小模塊高分辨率，特別是在鐵路車輛和移動(dòng)機(jī)器中。

速度傳感器將應(yīng)用于汽車檢測(cè)市場(chǎng)
現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、ABS、TRC、自動(dòng)鎖車門、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置，這些裝置都需要汽車車速信號(hào)。因此，測(cè)量車運(yùn)行速度傳感器的輸出信號(hào)準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對(duì)這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。
汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu)，霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器，具有對(duì)磁場(chǎng)敏感度高、輸出信號(hào)穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁*力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁極對(duì)數(shù)的磁鐵（一般為4或8對(duì)）、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)磁鐵旋轉(zhuǎn)，穿過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)將產(chǎn)生周期性變化，引起霍爾元件輸出電壓變化，通過(guò)后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號(hào)，作為車速傳感器的輸出信號(hào)。霍爾結(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括：輸出信號(hào)高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時(shí)間、下降時(shí)間、周期脈沖數(shù)等，為了保證產(chǎn)品的性能可靠性，必須在出廠前對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行定量測(cè)試。
集成化與智能化、高效自動(dòng)測(cè)量、軟件計(jì)算、圖形或數(shù)表顯示測(cè)試結(jié)果的測(cè)試系統(tǒng)越來(lái)越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車速傳感器的性能測(cè)量而開發(fā)的一種綜合檢測(cè)裝置。基于成本考慮，利用微處理器的高速計(jì)數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集，利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示處理。完成的檢測(cè)裝置具有測(cè)試精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面、抗*力強(qiáng)、檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的推廣市場(chǎng)，因此速度傳感器將會(huì)在車輛速度檢測(cè)上有巨大應(yīng)用前景。

產(chǎn)品具體詳見：HSS 220系列德國(guó)賀德克HYDAC速度傳感器